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• 发布时间：2025-04-17
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【概要描述】 深夜的研究院空旷而静谧，电脑屏幕的光映在倪新微专注的脸上。他揉了揉酸涩的眼睛，目光仍紧盯仿真数据中的微小波动——这是他为某新型机轮设计的第6次迭代方案。窗外星光渐隐，晨光微露，倪新微伸了伸懒腰，面对较为满意的研究成果，他脸上露出如释重负的表情。这样的场景，在倪新微12年的职业生涯中早已是常态。从青涩学子到机轮刹车领域的技术骨干，他用坚持与热爱，在航空报国的征途上刻下了一道道坚实的足迹。

 初心如磐：从“空白”中开辟道路

 2013年倪新微初入长沙鑫航，面对的不仅是某干线飞机前机轮项目的重任，更是机轮疲劳仿真领域的空白。没有现成的材料数据，没有成熟的分析流程，他像一名“拓荒者”，在浩如烟海的中外文献中逐字比对，反复修正参数，常常伏案至深夜。同事常感叹他“钻牛角尖”，他却说：“数据差一丝，飞机安全就可能差千里。”最终，以他为骨干的科研团队建立起公司首个机轮疲劳仿真及裂纹扩展分析方法，为国产大飞机“骨骼”的可靠性装上了一把“安全锁”。

 攻坚克难：以创新突破技术壁垒

 2016年，F13项目启动，这是公司首个直升机机轮项目。面对载荷高、体积小的严苛要求，倪新微大胆提出“对开式主机轮+喷射成型7055锻铝合金”的全新方案。试验阶段，刹车抱死、静力矩不足等问题接踵而至。他索性将行军床搬进测试中心，陆续在一周跟踪试验，记录上千组数据。装配现场经常可以看到他双手乌黑，亲自给机轮进行各种“手术”，在他心中，有成千上万个零部件，每一个零部件的微小差别，他都如数家珍。经过不断改进与试验，项目顺利顺利获得了各项测试验证，也让对方见识到公司的技术实力。项目成功后，某所专家感叹：“你们的技术，让国产直升机‘脚力’更稳了！”

 使命担当：在竞标场上捍卫尊严

 2022年的F31项目竞标，是一场没有硝烟的战争。竞争对手步步紧逼，甚至在试验现场故意发难。倪新微寸步不让，据理力争，连夜调取试验录像，用铁证驳斥质疑。20多天的实物PK，他白天协调试验，深夜修改方案，喉咙沙哑却目光如炬。当公司以压倒性优势胜出时，他眼眶泛红：“这不仅是一场技术较量，更是鑫航航空人的尊严之战。”

 情怀致远：让国产机轮“飞”向世界

 在某支线飞机前机轮国产化攻关中，倪新微面临更严峻的挑战——关键零部件胀管胀芯研制紧急攻关。他带领团队对胀管胀芯进行6轮迭代，从材料配比到工艺参数，像雕琢艺术品般精益求精。面对一次次试验失败，他不屈不挠，长期驻守在制造车间，与机加工人一道校准机床精度、同工艺人员探讨优化方案。最终，完全自主的国产胀管胀芯符合稳定性、一致性要求，成本降低30%。参与评审的老师竖起大拇指：“这才是中国制造的底气！”

 十二年如一日，倪新微的办公桌始终放着“航空报国”四个大字。如今，作为机轮结构室主任，他依然奋战在一线，带着年轻团队探索全电刹车等前沿领域。有人问他为何如此执着，他笑道：“每当看见自己设计的机轮随飞机腾空、保飞机安稳着陆，就觉得所有的夜都没白熬。”

 星光不问赶路人，时光不负有心人。倪新微用十二载青春，将“谦虚谨慎、艰苦奋斗”的誓言熔铸成一个个翱翔蓝天的国产机轮，在浩瀚长空中，书写着一名普通工程师最炽热的报国情怀。